Hyundai IONIQ 5: ultrapassa os 668 mil quilómetros e vira caso raro de longevidade

Num mundo em que ainda se discute se um elétrico “aguenta” muitos anos e muitos quilómetros, há um exemplo que baralha as contas. Um Hyundai IONIQ 5 registado na Coreia do Sul já passou a fasquia dos 668 mil quilómetros em apenas três anos e alguns meses.

Se fizer a média, o número impressiona: mais de 600 km por dia. Este deverá ser o IONIQ 5 com mais quilómetros a nível mundial, até porque o modelo só chegou ao mercado em 2021 e poucos proprietários terão um ritmo de utilização tão intenso.

Mesmo com este uso extremo, o proprietário garante que o estado geral do Hyundai é surpreendente, embora não tenha escapado a alguns problemas. Um dos principais foi na unidade de controlo de carregamento - que tem afetado outros IONIQ 5 -, passando a permitir apenas carregamentos em corrente contínua (DC).

A maior intervenção, ainda assim, foi a substituição da bateria, por volta dos 580 mil quilómetros. Talvez por ser raro ver um IONIQ 5 com tantos quilómetros acumulados em tão pouco tempo, a troca foi feita no centro de I&D da Hyundai, em Namyang, sem qualquer custo para o proprietário - algo que, regra geral, não acontece.

Suspeita-se que a marca tenha aproveitado este caso para recolher dados sobre a degradação da bateria após uma utilização tão intensa.

Depois de analisada, concluiu-se que a bateria mantinha 87% da capacidade original. Um resultado impressionante, sobretudo tendo em conta o recurso frequente a carregamentos rápidos e a cargas até aos 100%, hábitos que normalmente aceleram a degradação deste componente.

Apenas material de desgaste

Fora isso, este Hyundai IONIQ 5 nem sequer parece ter a quilometragem que tem. Segundo o condutor, até ao momento não foi necessário substituir qualquer componente do chassis ou da suspensão, nem mesmo o motor elétrico.

As manutenções feitas ficaram-se por operações básicas, como a troca do líquido dos travões, do óleo do diferencial e, claro, dos pneus.

De resto, pelo que se vê no vídeo, o modelo aparenta ter todas as funcionalidades a trabalhar corretamente. O que denuncia o uso são sobretudo os assentos, revestimentos e comandos, que mostram um desgaste mais evidente.

Não é a primeira vez que vemos automóveis elétricos a somarem quilometragens muito elevadas - alguns já ultrapassaram a marca do milhão de quilómetros -, mas os mais de 668 mil quilómetros feitos em tão pouco tempo por este Hyundai IONIQ 5 parecem ser um caso quase único.