Pouco mais de três anos após a sua apresentação oficial, o Dacia Jogger mantém-se como um dos principais motores de vendas da marca romena. Por isso mesmo, acaba de ser alvo de uma atualização, destinada a reforçar os trunfos que têm sustentado o seu sucesso em Portugal e no resto da Europa.
Nesta renovação, o novo Dacia Jogger passa a contar com uma nova assinatura luminosa, retoques visuais e mais tecnologia. Além disso, há também mudanças importantes nas motorizações.
O que mudou?
Por se tratar de uma reestilização, as alterações ao design não são radicais. Ainda assim, no novo Dacia Jogger sobressai a adoção da nova assinatura luminosa em “T” invertido e de uma grelha dianteira inédita, semelhante à que vemos, por exemplo, no Dacia Duster.
Na parte traseira, os farolins foram revistos ao nível do grafismo da iluminação e passam agora a apresentar um acabamento escurecido, acompanhando o contorno da janela e dos guarda-lamas. O efeito final é um conjunto com aspeto mais robusto.
Visto de perfil, e dependendo do nível de equipamento, surgem novas tampas decorativas para as jantes ou, em alternativa, jantes de liga leve.
No habitáculo, a novidade mais evidente prende-se com os materiais que, de acordo com a Dacia, passam a oferecer maior resistência. Nas versões Essential e Expression, os bancos recebem um tecido novo em preto. No patamar Journey estreia-se um revestimento em ganga azul. Já no nível Extreme, estas versões continuam a incluir revestimentos laváveis e tapetes de borracha.
Na vertente tecnológica, também há evoluções. Se antes (nas versões pré-reestilização) o sistema de infoentretenimento recorria a um ecrã de 8″, o novo Dacia Jogger passa a integrar um monitor central maior, com 10″. A isto soma-se ainda uma base de carregamento sem fios para telemóveis.
À frente do condutor, o painel de instrumentos digital conserva a mesma dimensão (7″), mas o grafismo e a organização da informação foram atualizados, em linha com os modelos mais recentes da marca.
Como é habitual na Dacia, mantém-se o sistema YouClip, uma solução prática que permite fixar vários acessórios em pontos específicos do interior, como bolsas de arrumação, lanternas, suportes para tablete, entre outros.
Novas motorizações
Se as mudanças no Dacia Jogger foram, até aqui, relativamente discretas, é sob o capô que surgem as maiores novidades - a começar pelo sistema híbrido, herdado do «irmão» Bigster.
Na prática, o novo Dacia Jogger Híbrido passa a utilizar um motor atmosférico de 1,8 litros e quatro cilindros, juntamente com dois motores elétricos - um dedicado à tração e outro a funções de gerador - alimentados por uma bateria de 1,4 kWh. No total, o sistema debita 155 cv e disponibiliza 170 Nm de binário.
A opção a GPL, identificada como ECO-G, também foi profundamente revista. Em vez do anterior bloco de 1,0 litros, esta versão adota agora um novo motor 1.2 turbo de três cilindros. A potência máxima fixa-se em 120 cv e, pela primeira vez, pode ser associado a uma caixa automática de dupla embraiagem.
Com o depósito de GPL aumentado de 40 para 49,6 litros, o novo Dacia Jogger ECO-G anuncia uma autonomia superior (GPL + gasolina), de até 1480 km.
Para completar, o motor 1.0 TCe foi igualmente atualizado e passa a ser mais potente: 100 cv, face aos 90 cv das versões pré-reestilização.
Quando chega?
A marca ainda não indicou a data de chegada do novo Dacia Jogger ao mercado, nem os preços previstos. Como referência, o Jogger atualmente em comercialização começa nos 18 500 euros na versão de cinco lugares e nos 19 400 euros na variante de sete lugares.
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