No fim de março, Moscovo voltou a dar sinais claros de que mantém um olhar atento sobre áreas consideradas críticas. Depois dos voos registados no Mar do Japão, onde foram destacados interceptores MiG-31 armados com mísseis hipersónicos Kinzhal, surgiu a confirmação, a 31 de março, de novas missões de vigilância no Ártico por parte de aeronaves Tu-142MK da Marinha russa.
Apesar de não terem sido divulgados muitos detalhes, o Ministério da Defesa da Federação Russa indicou que as missões foram executadas por meios e pessoal da aviação naval da Frota do Norte, contando também com apoio de aviões de reabastecimento Il-78M das Forças Aeroespaciais (VKS).
A continuidade deste tipo de operações, realizadas em espaço aéreo internacional - desta vez sobre o mar de Barents -, evidencia a importância que a Rússia atribui às missões de vigilância e patrulhamento nesta zona, cuja relevância geoestratégica tem vindo a aumentar.
Como exemplo de registos recentes, no início de março foi confirmada a presença de voos de vigilância e reconhecimento com aviões Tu-142M3 e Il-20M, o que levou as forças aéreas dos Estados Unidos, do Canadá e da Noruega a destacarem aeronaves de combate para interceptação e identificação.
Outro caso de destaque, embora fora do Ártico, ocorreu igualmente em espaço aéreo internacional sobre o Mar do Japão, com o emprego de caças interceptores MiG-31 da VKS, com a particularidade de realizarem patrulhas de longo alcance armados com mísseis hipersónicos Kinzhal.
Em todas as ocasiões, as autoridades russas têm afirmado que os voos de aeronaves militares cumprem as normas internacionais em vigor relativas ao uso do espaço aéreo internacional, sem violar o espaço aéreo de qualquer país, mas operando dentro das respetivas ADIZ definidas por estes, o que ativa os protocolos referidos de identificação e interceptação.
Fotografias de capa usadas a título ilustrativo.
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