Primeiro teste Kia EV4 Fastback. Tem 600 km de autonomia e traseira polémica

O desenho da traseira pode dividir opiniões, mas as virtudes do Kia EV4 são indiscutíveis.

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Dizem por cá que o caminho é sempre em frente. Nunca fui à Coreia do Sul, mas não me admirava que existisse por lá uma ideia parecida. Basta observar este novo Kia EV4 com carroçaria Fastback. A marca coreana não embarcou na onda retro que tem seduzido outras insígnias - sobretudo europeias - e pretende consolidar uma identidade de design virada para o amanhã. Ainda lá vamos ao tema da estética.

Este foi um primeiro contacto dinâmico com a gama Kia EV4, que chega em duas configurações de carroçaria: Fastback (três volumes e quatro portas) e compacto de cinco portas (dois volumes). Um modelo que está prestes a aterrar em Portugal com um pormenor relevante: é o primeiro elétrico da Kia fabricado na Europa.

Querem ir diretamente aos valores? As primeiras unidades chegam a Portugal no final deste mês, com preços a começar nos 36 700 euros na variante compacta de cinco portas e nos 47 200 euros na Fastback - e foi precisamente esta última que tivemos oportunidade de conduzir em Marbella.

Kia EV4: o modelo mais europeu da Kia

A exigência do público europeu não tem sido um obstáculo para a Kia, em especial nos últimos anos. O Grupo Hyundai/Kia conta com fábricas e centros de desenvolvimento espalhados pela Europa. «Em Roma ser romano, não é?»

Voltando o foco para o EV4 Fastback, as dimensões chamam a atenção: são 4730 mm de comprimento - mais 30 cm do que a versão compacta (4430 mm) -, 1860 mm de largura e, graças à plataforma E-GMP, uma distância entre eixos de 2820 mm.

A bagageira está alinhada com a ambição familiar do EV4 e, nesta carroçaria em ensaio, disponibiliza 490 litros - mais 55 litros do que a alternativa compacta (435 l).

No exterior, segue a mesma linguagem visual dos restantes modelos “EV” da Kia, com particular destaque para os faróis e lanternas, que surgem muito perto das extremidades dos para-choques, tanto à frente como atrás, reforçando a perceção de maior largura.

Visto de lado, o elemento mais marcante é, sem dúvida, a silhueta de inspiração coupé, com uma linha de tejadilho descendente que não conquistará todos. Como é habitual dizer-se: ou se adora, ou se detesta.

Qualidade ao nível da gama alta

Ao entrar no interior, a sensação é de estarmos em «casa». Seja qual for a carroçaria escolhida, o novo Kia EV4 recorre a soluções que já conhecemos, por exemplo, do EV3.

No capítulo tecnológico, sobressai o conjunto de dois ecrãs de 12,3″ - um para o painel de instrumentos e outro para o sistema de infoentretenimento -, bem como a base de carregamento sem fios.

Já o sistema de climatização segue a tendência das propostas mais recentes do mercado e é controlado através de um pequeno ecrã de 5,3″. Ainda assim, ponto positivo para a Kia por não ter escondido tudo dentro do infoentretenimento e por manter botões de acesso rápido para ajustar a velocidade da ventoinha e a temperatura.

Quanto aos materiais, o EV4 posiciona-se num segmento onde já se exige cuidado e atenção ao detalhe. E, em vez de desiludir, acabou por surpreender: há superfícies macias ao toque à frente e atrás, e os bancos desta versão mais equipada (GT-Line) distinguem-se pelo revestimento em pele sintética, com aquecimento e ventilação.

A qualidade de montagem também se revelou competente. Neste primeiro contacto, mesmo em pisos mais degradados, não surgiram ruídos parasitas.

Primeiras impressões ao volante

Ao contrário do que acontece nos modelos a combustão - em que os motores tendem a ter «comportamentos» próprios de cada marca -, nos elétricos essa diferenciação é menos evidente. A potência surge de imediato e o silêncio a bordo domina.

Isso faz com que o destaque tenha de vir de outros capítulos e, no Kia EV4, o conforto é claramente um dos trunfos principais. Apesar de a unidade testada estar equipada com jantes de 19″ e pneus de perfil baixo, impressionou-me a suavidade com que tudo decorre.

A suspensão revela grande capacidade para filtrar irregularidades e, mesmo quando o asfalto piora, o EV4 está longe de se tornar desconfortável, ao ponto de nos fazer esquecer que conduzimos um modelo com mais de 1,9 toneladas.

Quando se aumenta o andamento, os 150 kW (204 cv) e 283 Nm de binário nunca pareceram curtos, permitindo ritmos bastante interessantes. A afinação da suspensão, mais orientada para o conforto e para uma condução tranquila, controla bem os movimentos da carroçaria e, graças ao centro de gravidade baixo, o modelo transmite estabilidade e confiança.

Mais de 600 km de autonomia

Se o conforto já se aproxima do que os melhores conseguem oferecer, a «cereja no topo do bolo» está na eficiência do conjunto elétrico. No percurso realizado, em cenários variados, obtive médias de 13,2 kWh/100 km, abaixo dos 14,9 kWh/100 km indicados pela Kia.

Somando a isto a bateria de 81,4 kWh - a única disponível no EV4 Fastback em Portugal -, é possível contar com até 633 km de autonomia em ciclo combinado (WLTP). Um número que o coloca entre as referências do segmento, só ultrapassado por algumas alternativas de gama alta, como o novo Mercedes-Benz CLA elétrico.

É verdade que apenas um ensaio mais prolongado em estradas nacionais permitirá aferir com maior rigor a eficiência deste sistema. Quase não fiz autoestrada - o cenário mais difícil para os elétricos -, mas não antecipo menos do que 380 km de autonomia.

Como ficam os preços do EV4

O novo Kia EV4 Fastback começa nos 47 200 euros e, ao contrário da variante compacta de cinco portas, é proposto apenas no nível GT-Line, o mais equipado, e com a bateria de maior capacidade (81,4 kWh).

Ainda assim, se tivesse de escolher, apontaria para o EV4 compacto de cinco portas, e as razões são evidentes. Como se costuma dizer, «gostos não se discutem», mas estou convencido de que, pelo menos no plano estético, essa é a versão que mais facilmente agradará à maioria dos europeus.

Além do mais, é mais acessível - arranca nos 36 700 euros -, pode ser escolhido também com a bateria de 58,3 kWh e apresenta níveis de equipamento mais equilibrados e ajustados ao que a maioria dos europeus procura. Conheça a gama completa neste artigo: