Esta é a face do renovado Ford Fiesta. O que mais mudou?

A Ford acaba de apresentar o novo Fiesta, que surge com um visual atualizado e um reforço claro de tecnologia, mantendo ao mesmo tempo a aposta na hibridização ligeira.

Design exterior: um Ford Fiesta com presença mais marcada

É, contudo, por fora que o Fiesta reestilizado começa imediatamente a chamar a atenção. Entre os destaques estão os novos faróis LED (de série), o novo desenho do capô - que contribui para elevar a altura da secção dianteira - e ainda uma grelha maior, com novos contornos, que passa a integrar o emblema Ford, em vez de este estar “colado” entre o capô e a grelha.

Com estas alterações, a dianteira passa a assumir linhas mais horizontais, o que aumenta a perceção de largura e ajuda a reforçar a presença em estrada deste modelo.

Na traseira, as mudanças são mais subtis, com destaque para os novos contornos pretos dos farolins, que podem ser - em opção - em LED.

Como é habitual, cada versão do Fiesta recebe também uma abordagem estética própria. As versões Conectadas exibem uma grelha superior larga, preenchida por robustas barras horizontais e um friso cromado de alto brilho a toda a volta, acompanhado por entradas laterais específicas. Já a linha ST, inspirada na divisão Ford Performance, acrescenta uma grelha em preto com padrão tipo “favo de mel” e abas laterais mais largas, para um aspeto ainda mais desportivo.

Por sua vez, a variante Ativa continua a distinguir-se por “oferecer” elementos visuais de maior robustez, que sublinham o lado aventureiro do Fiesta. A explicação está nas proteções mais salientes, na postura mais elevada e, naturalmente, nas barras de tejadilho.

Interior do Ford Fiesta: mais tecnologia e mais segurança

É no habitáculo que o Fiesta renovado dá o maior salto, ao estrear um painel de instrumentos digital de 12,3”, totalmente configurável. Este trabalha em conjunto com um ecrã central tátil de 8”, equipado com o sistema SYNC 3, permitindo a ligação ao telemóvel através de Android Auto e Apple CarPlay.

Entre os equipamentos disponíveis, contam-se ainda uma zona de carregamento sem fios para telemóveis e um sistema de som Bang & Olufsen com 10 altifalantes, um subgrave integrado e um amplificador com processamento digital de sinal de 575 W, com capacidade para som envolvente.

O novo Fiesta inclui também novidades nas tecnologias de assistência à condução, como a função Alerta de Sentido Proibido, que utiliza a câmara no para-brisas, em conjunto com a informação do sistema de navegação, para avisar o condutor com alertas sonoros e visuais caso passe por dois sinais de sentido proibido no acesso a uma autoestrada.

Em matéria de assistência e segurança, há igualmente a sublinhar o auxiliar de estacionamento ativo, o sistema de deteção de ângulo morto com alerta de tráfego cruzado e travagem ativa, o sistema de manutenção na faixa e o assistente de pré-colisão com travagem ativa.

E os motores do Fiesta?

Na oferta de motorizações do Fiesta, não existem alterações a registar: o utilitário da marca do oval azul mantém a aposta no motor EcoBoost Híbrido - com sistema de 48 V - de 1.0 l com 125 cv e 155 cv, bem como no motor EcoBoost de 1.0 l com 100 cv.

No capítulo das transmissões, o cliente pode optar por uma caixa manual de seis velocidades ou por uma caixa automática de dupla embraiagem Powershift de sete relações.

Estão disponíveis três modos de condução (Normal, Desporto e Económico), que interferem com a resposta do acelerador, o controlo de estabilidade e de tração e o funcionamento da caixa (nas versões automáticas). No caso do Fiesta Ativo, existem ainda dois modos adicionais: Trilho e Escorregadio.

Fiesta ST continua “Agressivo” e… “Ecológico”

Em simultâneo com a apresentação do Fiesta atualizado, a marca do oval azul revelou também o novo Fiesta ST, desenvolvido pela Ford Performance.

À semelhança dos restantes Fiesta, recebe novos faróis LED, mas adota um visual mais musculado, com grelha em padrão tipo favo de mel e grandes entradas de ar inferiores. O novo Fiesta ST destaca-se ainda por uma aerodinâmica revista, visível nas novas saias laterais, no aerofólio traseiro redesenhado e num difusor traseiro mais pronunciado.

De série, inclui jantes de liga leve de 17”, estando ainda disponível, em opção, um conjunto de 18” com acabamento em preto.

No interior, há novos bancos Desempenho, um volante desportivo de base plana, uma película mate com efeito de carbono e vários apontamentos em vermelho - pormenores que acentuam o carácter desportivo desta versão.

Quanto ao motor, mantém-se o três cilindros EcoBoost de 1.5 l, com 200 cv às 6000 rpm e 320 Nm (antes era 290 Nm) de binário máximo entre as 1600 e as 4000 rpm.

Para lá dos modos de condução Normal e Desporto, o novo Fiesta ST passa também a contar com um modo Pista - em substituição do novo modo Económico do Fiesta - que desativa o controlo de tração e ajusta as configurações do ESC para o modo “deslizamento amplo”, com foco na condução em circuito.