Futuro da Jaguar está neste GT elétrico com mais de 1000 cv

A Jaguar optou por cortar com o que vinha de trás e fazer uma pausa estratégica. Quando voltar ao palco, será uma marca muito diferente daquela a que estamos habituados.

A partir deste ano, a insígnia britânica vai reposicionar-se num patamar mais próximo de marcas de luxo como a Bentley e passará a ser exclusivamente elétrica, deixando a combustão remetida para os livros de história. O Jaguar GT, antecipado pelo concept Type 00, será o primeiro passo dessa nova fase - e está cada vez mais perto.

O novo GT elétrico de quatro portas entrou agora na fase mais exigente de desenvolvimento: os testes de inverno no Círculo Polar Ártico. O objetivo é fechar, em breve, o trabalho de afinação daquele que, segundo a própria marca, será o Jaguar de produção mais potente e tecnicamente avançado de sempre.

Com apresentação apontada para o verão deste ano, há ainda muitas informações por confirmar. Ainda assim, a Jaguar já avançou um dado importante: o novo GT elétrico terá mais de 1000 cv (735 kW) de potência, graças a uma configuração com três motores elétricos, tornando-se o Jaguar de estrada mais potente alguma vez produzido.

Para «domá-lo», contará com tração integral suportada por um sistema inteligente de vetorização de binário. De acordo com a Jaguar, a entrega de binário será “mais rápida e precisa do que nunca”, procurando proporcionar uma condução que se afaste da sensação de esterilidade associada a alguns elétricos de alta performance.

Direção às quatro rodas e suspensão ativa no Jaguar GT elétrico

Em lagos gelados na Suécia, a prioridade da equipa de engenharia está centrada na calibração do chassis. O Jaguar GT virá equipado com direção às quatro rodas, suspensão pneumática dinâmica e novos amortecedores ativos de válvula dupla.

Segundo Matt Becker, diretor de engenharia de veículos da JLR, “a Jaguar sempre teve a ver com o prazer de conduzir e o nosso GT elétrico não será diferente”. Além disso, o responsável salienta que o baixo centro de gravidade e as proporções particulares deverão permitir que este grand tourer se conduza “como nenhum outro elétrico”.

No entanto, este modelo não se resume à performance. Afinal, trata-se de um GT - tradicionalmente a opção preferida para viagens longas… e rápidas. E como “viagens longas” e “elétricos” nem sempre combinam, a Jaguar afirma estar a testar a tecnologia ThermAssist.

Este sistema de gestão térmica promete reduzir o consumo de energia destinado ao aquecimento em até 40%. Mesmo com temperaturas tão baixas como -10 ºC, consegue recuperar calor para aquecer a bateria e o habitáculo, ajudando a combater um dos principais «calcanhares de Aquiles» dos elétricos: a quebra acentuada de autonomia no inverno.

Nova identidade

No que toca ao design, sabe-se pouco para lá da silhueta. A camuflagem ainda impede a leitura de muitos detalhes, mas já é possível perceber o essencial: um modelo que troca a elegância típica da marca por volumes monolíticos e depurados, estreando a nova identidade da Jaguar.

Ao contrário do Type 00 que o antecipa, a versão de produção terá quatro portas. Sob a carroçaria, para lá da potência, a capacidade da bateria continua por revelar, mas estima-se que seja capaz de percorrer cerca de 692 km entre carregamentos, com capacidade para recuperar 120 km em cerca de 15 minutos em carregamento rápido (DC).

Em contagem decrescente

Como referido acima, tudo aponta para que o novo Jaguar GT elétrico seja apresentado ao público já este verão, com as entregas a arrancarem no final de 2026 ou no início de 2027.

E, com a marca a apontar agora ao luxo, o preço deverá refletir esse novo posicionamento: estima-se que possa chegar ao mercado por cerca de 140 mil euros. É um valor elevado, acima das marcas premium tradicionais, mas ainda assim abaixo do patamar de nomes como a Bentley ou a Rolls-Royce.