A história da EBRO pode soar familiar a quem acompanha marcas que vão e vêm no mercado ibérico - e em Portugal ainda há quem se recorde do nome. A marca espanhola nasceu em meados dos anos 50 do século passado, dedicada a veículos comerciais (muitas vezes com base noutros construtores), e acabaria por encerrar em 1987.
Durante o período em que esteve ativa, manteve unidades industriais em Barcelona, Madrid, Ávila e Córdoba. Foi aí que produziu vários furgões e camiões ligeiros associados a marcas como a Alfa Romeo (sim, também teve um furgão) ou a Avia, além de diferentes modelos da Ford e até veículos agrícolas.
No início dos anos 80, a Nissan ganhou um papel determinante na indústria automóvel espanhola: entrou primeiro com uma participação e começou a utilizar várias linhas de produção ligadas à EBRO para modelos destinados ao mercado europeu. Depois, ao adquirir a EBRO na totalidade, em 1987, a marca acabaria por desaparecer.
Agora, várias décadas depois, a EBRO está de volta. Em 2021, a empresa espanhola EV Motors comprou os direitos da EBRO e, em 2023, foi oficializada uma parceria com o grupo chinês Chery Automobile.
Vai chegar a Portugal através de uma parceria com o Grupo MCoutinho, que fica responsável pela distribuição da marca. O início das vendas está previsto para o primeiro semestre deste ano, com uma estrutura autónoma dentro do grupo português, dedicada em exclusivo à marca espanhola e totalmente independente do negócio de retalho.
A entrada da EBRO “renascida das cinzas” no mercado nacional e a parceria com o Grupo MCoutinho assentam, entre outros pontos, numa base industrial e logística em Barcelona. Esta inclui a nova industrialização da histórica unidade da Zona Franca, agora com a designação EBRO Factory.
“A EBRO representa uma oportunidade para acelerar a transformação do nosso portefólio e construir uma proposta de valor sólida para os clientes em Portugal”, afirma António Coutinho, diretor-executivo do Grupo MCoutinho.
Quatro SUV e uma abordagem com modelos híbridos
A estreia da EBRO em Portugal será feita com uma gama de quatro SUV, distribuídos por diferentes segmentos, com motorizações a gasolina, híbridas e híbridas plug-in.
A porta de entrada será o s400, um SUV compacto híbrido. Segue-se o s700, disponível com motores a gasolina e também em versões híbridas plug-in.
Acima destes surgem os s800 e s900, ambos com capacidade para sete ocupantes e com motorizações a gasolina e híbridas plug-in, sendo que o s900 poderá ainda contar com tração integral.
A implementação da marca em Portugal será feita de forma gradual, em paralelo com o crescimento faseado da rede de concessionários onde estes modelos estarão disponíveis em breve.
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