Hyundai e General Motors vão trabalhar juntas e não vai ser pouco

Hyundai e General Motors acabam de formalizar uma parceria de grande escala. O entendimento prevê a criação conjunta de cinco novos modelos e uma capacidade produtiva superior a 800 mil veículos por ano quando a cooperação estiver em «velocidade de cruzeiro». E, como se verá mais à frente, o acordo não se limita à produção de automóveis.

Este memorando de entendimento tem como foco principal a América Central e a América do Sul, regiões onde a pressão para eletrificação é menos exigente do que noutros mercados - como acontece na Europa - e onde o potencial de crescimento continua elevado.

Já estão confirmados dois ligeiros de passageiros (um SUV e uma berlina) e duas carrinhas de caixa aberta, uma compacta e outra de segmento médio. Todos estes veículos terão variantes com motor de combustão interna e versões híbridas. Em paralelo, está também a ser desenvolvido um furgão comercial 100% elétrico destinado aos Estados Unidos.

Estratégia bem definida para a aliança Hyundai e General Motors

A divisão de tarefas entre os dois grupos reflete as competências de cada um nestes mercados. Assim, a Hyundai assumirá a responsabilidade pelos modelos compactos, ao passo que a General Motors ficará à frente do desenvolvimento da carrinha de caixa aberta de maiores dimensões. A comercialização do conjunto de modelos deverá começar em 2028.

Apesar de o acordo só agora ter sido oficializado, as duas empresas já cooperam há vários meses nas etapas iniciais de engenharia e de conceção. Os futuros modelos irão partilhar plataformas e componentes estruturais, mas cada marca manterá autonomia para definir a linguagem estética exterior e interior. Esta fórmula permite aproveitar sinergias industriais sem comprometer a identidade de cada fabricante.

Uma aliança forjada no aço

A cooperação ultrapassa a linha de montagem e estende-se igualmente à compra de matérias-primas e de componentes, incluindo o acesso conjunto a fornecedores de aço com baixo teor de carbono. Importa lembrar que a Hyundai é uma das poucas marcas, à escala global, com capacidade para produzir o seu próprio aço. Mais do que isso, a Hyundai está entre os líderes mundiais na produção de aço industrial.

Existe ainda um eixo tecnológico menos evidente, mas com efeitos a médio prazo: ambas as marcas estão a avaliar formas de colaboração no desenvolvimento de células de combustível a hidrogénio. Trata-se de uma aposta que contrasta com a recente decisão da Stellantis de cancelar os seus projetos nesta área e que sublinha a confiança da GM e da Hyundai no potencial do hidrogénio, sobretudo no setor comercial.

Num contexto em que os custos de desenvolvimento sobem e o tempo de chegada ao mercado se torna cada vez mais decisivo, esta parceria segue uma lógica direta: reduzir despesas, ganhar escala e acelerar processos. A Hyundai consolida a sua presença no continente americano, enquanto a GM diminui o risco associado ao lançamento de novos produtos. E, como as próprias marcas já sugeriram, estes serão apenas os primeiros de vários modelos que poderão resultar desta nova aliança entre dois gigantes da indústria automóvel.