Emissões de CO2 dos automóveis novos subiu em 2024

Depois de três anos seguidos de queda, as emissões médias de CO₂ dos veículos novos na Europa voltaram a aumentar em 2024, embora de forma marginal.

De acordo com números provisórios publicados pela Agência Europeia do Ambiente (AEA), as emissões médias de CO₂ dos ligeiros de passageiros situaram-se em 106,8 g/km em 2024, o que representa uma subida de 0,4 g/km face a 2023, quando o valor foi de 106,4 g/km.

Nos ligeiros de mercadorias, a variação foi mais marcada: a média atingiu 185,4 g/km, ou seja, mais 4,6 g/km do que no ano anterior. Em 2023, o registo tinha ficado em 180,8 g/km.

Ainda assim, apesar do aumento, as emissões médias de CO₂ mantiveram-se abaixo dos limites definidos pela União Europeia para 2024. O tecto aplicado aos ligeiros de passageiros era de 110,1 g/km, enquanto nos ligeiros de mercadorias era de 205 g/km (valores apurados segundo o ciclo WLTP).

Vendas de elétricos e impacto nas emissões médias de CO₂

Este resultado é explicado, em parte, pela diminuição das vendas de veículos elétricos em 2024, tanto no segmento de ligeiros de passageiros como no de mercadorias.

No caso dos ligeiros de passageiros, o total de registos na União Europeia ficou praticamente inalterado face a 2023, com 10,7 milhões de unidades. Porém, a quota de elétricos baixou um ponto percentual: de 14,6% para 13,6%. Também os híbridos plug-in recuaram, com a quota a descer de 7,7% para 7,1%.

Quando se acrescentam o Reino Unido e os países-membros da EFTA (Noruega, Islândia, etc.), o quadro torna-se ligeiramente mais favorável: a quota de elétricos fixou-se em 15,4%, abaixo dos 15,7% de 2023. Já a dos híbridos plug-in foi de 7,3%, comparando com 7,7%.

Verificou-se igualmente uma quebra - ainda mais acentuada - na procura de veículos comerciais elétricos, apesar de as vendas totais terem aumentado 9% em 2024, para 1,3 milhões de unidades (UE, Reino Unido e EFTA). A quota de modelos eletrificados - na grande maioria elétricos - caiu de 8,3% para apenas 6,4%.

A AEA assinala ainda que, em 2019, também se registou uma subida na média das emissões de CO₂, precisamente no ano anterior à entrada em vigor de novas metas.

Metas de 2025 para a União Europeia

Em 2025, os objectivos a cumprir passam a ser significativamente mais exigentes: 93,6 g/km para os ligeiros de passageiros e 153,9 g/km para os ligeiros de mercadorias. Apesar disso, recentemente, a União Europeia alterou a fórmula de cálculo, permitindo aos construtores mais tempo para as cumprir:

Ainda assim, espera-se que as emissões médias de CO₂ desçam em 2025, em comparação com 2024, na União Europeia. Embora o mercado no conjunto esteja estagnado (-1,2% entre janeiro e abril), as vendas de ligeiros de passageiros elétricos estão a aumentar de forma expressiva, com +26,4% (jan-abr), ao passo que as de híbridos plug-in crescem 7,8%.

Somando o Reino Unido e os países-membros da EFTA, os indicadores são ainda mais positivos: +27,4% para os elétricos e +11,2% para os híbridos plug-in.