Peugeot Turbo 100: novo motor a gasolina com 100 cv da Peugeot

A arquitetura mantém-se, mas quase tudo mudou

À primeira vista, o nome não deixa margem para dúvidas: Peugeot Turbo 100. Tem turbo e entrega 100 cv. Pode não soar a “motor de performance”, mas isso não quer dizer que seja um projeto simples - pelo contrário, há aqui tecnologia recente e mudanças importantes.

E isto vai bem além de um rebranding. É uma atualização profunda de uma fórmula que continua no centro do mercado automóvel europeu: o motor a gasolina. Ao mesmo tempo, marca uma nova fase na família de motores da Peugeot, especialmente depois dos problemas associados aos PureTech, mais visíveis nos modelos anteriores a 2022.

A arquitetura mantém-se: três cilindros e 1,2 litros de cilindrada. Mas praticamente tudo o resto foi revisto, do bloco ao turbocompressor, passando pelo sistema de injeção e também pela distribuição.

A alteração mais relevante está precisamente na distribuição. A Peugeot abandonou a correia banhada a óleo e passou a usar uma corrente de distribuição - uma solução geralmente mais robusta e com menor probabilidade de degradação com o tempo.

No capítulo da alimentação, a Peugeot introduziu um novo sistema de injeção direta de alta pressão (350 bar), além de um turbocompressor de geometria variável para garantir melhor resposta logo a baixos regimes.

Mas não é só isso. O novo motor trabalha segundo o ciclo Miller, com uma taxa de compressão mais elevada para melhorar a eficiência térmica. Feitas as contas, segundo a marca, cerca de 70% dos componentes deste motor Peugeot Turbo 100 são novos.

Os números finais são 101 cv (74 kW) às 5500 rpm e 205 Nm de binário disponíveis a partir das 1750 rpm. São valores à «moda antiga» - não procuram impressionar no papel -, mas estão alinhados com o que este motor quer entregar: prestações adequadas às necessidades reais dos condutores. Ou seja: disponibilidade em baixos regimes, fiabilidade e consumos controlados.

Outro ponto importante é a manutenção. A Peugeot anuncia intervalos de revisão mais espaçados, passando para dois anos ou 25 000 km, com uma verificação intermédia anual. De acordo com a marca, o objetivo é também baixar os custos de manutenção.

O motor Turbo 100 estará disponível para o Peugeot 208 já a partir de março e no Peugeot 2008 a partir de maio de 2026. Dois modelos de volume, líderes de vendas em Portugal há vários anos consecutivos - neste artigo veja quais foram os modelos mais vendidos em Portugal este ano: