Depois de a Mazda ter retirado do mercado europeu o MX-30 100% elétrico no início do ano passado, chega agora a vez da versão com motor Wankel como extensor de autonomia (R-EV) sair de cena. Já não aparece no configurador da marca.
A confirmação foi dada por um porta-voz da Mazda à Autocar, que explicou que a variante R-EV foi descontinuada por uma “combinação de razões”, entre as quais “tendências de consumo” e “prioridades de produção”.
O MX‑30 R‑EV distinguia-se por conseguir levar a autonomia elétrica do modelo (85 km) para mais de 600 km, graças a um motor rotativo Wankel de 75 cv e 117 Nm, usado apenas como gerador e sem ligação direta às rodas.
Ainda assim, o modelo não atingiu as metas de vendas na Europa, sendo apontado como um “vendedor de baixo volume”.
Para além da Europa, o MX-30 elétrico puro já tinha sido descontinuado em 2023, depois de registar apenas cerca de 600 unidades vendidas. A autonomia limitada do 100% elétrico - 200 km oficiais - e o preço elevado foram os principais motivos para a fraca procura. Em Portugal, por exemplo, os preços começavam ligeiramente nos 40 mil euros, sem contar com campanhas promocionais.
Apesar de sair do mercado europeu, isto não significa o fim do Mazda MX-30. O primeiro elétrico da marca continua à venda no Japão, onde, além da versão 100% elétrica e da R-EV, existe ainda uma versão a gasolina, equipada com o motor Skyactiv-G 2,0 litros, associado a um sistema mild-hybrid.
Também a versão R-EV, com motor Wankel, está neste momento com a produção suspensa, devendo ser retomada durante o próximo verão.
Novas apostas elétricas da Mazda
O fim do MX-30 na Europa não quer dizer que os elétricos da Mazda desapareçam do continente - há metas de emissões a cumprir. No ano passado, a Mazda lançou a berlina elétrica 6e e, este ano, vamos ver chegar o SUV elétrico CX-6e, que já tivemos oportunidade de conhecer de perto:
Ambos os modelos nascem da parceria da Mazda com a chinesa Changan, recorrendo à plataforma e à tecnologia elétrica do construtor chinês.
O CX‑6e chega a Portugal em junho, com preços a partir de 44 985 euros, enquanto o 6e foi lançado no mercado nacional no final do ano passado, com preços desde 40 050 euros.
A Mazda garante que vai continuar a apostar nos 100% elétricos: já tem em desenvolvimento a sua primeira plataforma dedicada, que deverá dar origem ao lançamento global de um novo elétrico em 2028.
O motor Wankel integrado em sistemas híbridos também não foi esquecido, mas, em vez de funcionar apenas como gerador, como no MX-30 R-EV, deverá voltar a servir como força motriz, como vimos no último Salão de Tóquio:
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