Num mundo em que quase tudo aponta para caixas automáticas e cronometragens ao milésimo, a Porsche voltou a mostrar que ainda há espaço para a condução “à antiga” - e com resultados a sério. A marca acaba de somar mais um recorde no Nürburgring Nordschleife, desta vez com o Porsche 911 GT3 (992.2) equipado com caixa manual.
Ao volante esteve Jörg Bergmeister, piloto de testes da casa, que conhece o Inferno Verde como poucos. No cronómetro, a volta ficou em 6min56,294s.
Com este tempo, o Porsche 911 GT3 torna-se o primeiro carro de produção com caixa manual a baixar dos sete minutos nos 20,832 km da mítica pista alemã, superando o anterior recorde por quase 10 segundos teóricos, que pertencia ao Dodge Viper ACR.
Dizemos teóricos porque o tempo do Viper (7min01,3s) foi registado no método antigo, que contava apenas 20,6 km do circuito e deixava de fora os 232 m da secção T13. Se essa secção tivesse entrado na medição, o Viper teria feito cerca de 7min05,8s, de acordo com as contas da Porsche.
De notar ainda que o tempo do 911 GT3 (992.2) com caixa manual foi, inclusive, melhor do que o do 911 GT3 (992.1) com caixa automática de dupla embraiagem (PDK), que em 2022 marcou 6min59,927s. E em ambos os casos foram usados os semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
A Porsche não demorou e já publicou um vídeo com a volta recorde completa:
Evolução constante
A mais recente atualização do Porsche 911 GT3 traz ganhos aerodinâmicos inspirados no mais radical GT3 RS. Entre as novidades estão um novo spoiler dianteiro ajustável e um difusor traseiro com um desenho revisto.
A suspensão dianteira de triângulos sobrepostos também recebeu uma nova afinação, tornando o eixo dianteiro mais preciso e comunicativo. Tudo isto sem perder a ligação emocional que um 911 com caixa manual continua a oferecer a quem conduz.
O carro que estabeleceu o recorde estava ainda equipado com o Weissach Pack, que inclui a adição de uma roll cage em fibra de carbono e um curso mais curto para o manípulo da caixa.
Caixa manual continua a fazer sentido, mesmo em pista
Este recorde não foi apenas uma jogada de marketing. Funciona igualmente como prova de que a caixa manual continua a ser eficaz em pista. E desejada por muitos puristas.
É claro que não consegue ser tão rápida como a PDK - falta agora saber qual o tempo do 992.2 GT3 com a PDK -, mas fica demonstrado que as sensações mais analógicas ainda contam em pista. E que nem tudo vale na caça a uma décima de segundo.
Ao mesmo tempo, a Porsche reforça o posicionamento do 911 GT3 como o elo mais direto entre competição e estrada.
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