Zeekr está a crescer; com estes modelos, vai entrar em Portugal

A Zeekr pode ter sido criada em 2021, mas a ambição é tudo menos recente: posiciona-se como uma marca premium dentro do universo Geely e quer ganhar espaço num mercado elétrico cada vez mais competitivo. Depois de se estrear na Europa em 2023 - pela Suécia e pelos Países Baixos, onde a adoção de elétricos é tradicionalmente mais forte - a expansão rumo a sul acelerou, e o próximo passo é claro: entrar na Península Ibérica, com a importação assegurada pela Salvador Caetano.

É já no segundo trimestre (abril a junho) que a Zeekr deverá iniciar oficialmente atividade em Portugal. A estratégia passa por uma presença física com espaços de exposição (showrooms) e uma rede de pós-venda, sinal de que a marca quer construir uma operação com continuidade e não apenas “passar por cá”.

7GT é a grande novidade

A chegada da Zeekr a Portugal acontece pouco tempo depois da introdução no mercado europeu do 7GT (também conhecido como 007GT), uma shooting brake elétrica. O alvo é o segmento premium, o que na Europa significa medir forças com o trio alemão de sempre - Audi, BMW e Mercedes-Benz -, além de rivais como a Nio ET5 Touring.

O 7GT assenta na já conhecida plataforma SEA da Geely e recorre a arquitetura elétrica de 800 V - com carregamentos até 480 kW -, estando previsto em três versões. Duas são de tração traseira, com cerca de 310 kW (421 cv), e há ainda uma versão de tração integral, com dois motores, que debita 475 kW (646 cv). Existem duas opções de bateria: 75 kWh e 100 kWh. A de menor capacidade fica reservada à versão de tração traseira e promete até 540 km em ciclo combinado WLTP. Já a maior estica a autonomia até 655 km.

Nos mercados europeus onde já está disponível, o Zeekr 7GT começa abaixo dos 50 mil euros. Para Portugal, espera-se um posicionamento semelhante, embora ainda sem confirmação oficial.

Mais do que um único modelo

O 7GT não vai chegar sozinho. A gama nacional da Zeekr deverá incluir o 7X, um SUV familiar construído sobre a mesma base do 7GT. Não terá vida fácil, até porque entre os seus adversários contam-se novos elétricos como o BMW iX3, o Volvo EX60 e o Mercedes-Benz GLC. Fique com as nossas primeiras impressões:

Mais abaixo na oferta deverá surgir o Zeekr X, um SUV compacto que partilha a plataforma com, por exemplo, o Volvo EX30. É uma proposta que também já conduzimos - fique a conhecer o X em mais detalhe.

Para fechar, o primeiro modelo da Zeekr, a shooting brake elétrica 001, continua a ser o topo de gama da marca e deverá também chegar até nós. Falta apenas a confirmação oficial de que todos estes modelos vão mesmo estar disponíveis em Portugal.

Planos para o futuro

A entrada em Portugal é mais um passo na estratégia de expansão europeia e internacional da marca. E, apesar de ter nascido como uma fabricante exclusivamente elétrica, a Zeekr tem ajustado rapidamente a sua abordagem às exigências do mercado. O primeiro híbrido plug-in já foi apresentado: um SUV de grandes dimensões com mais de 1000 cv e autonomia elétrica superior a 300 km… mas medida no ciclo chinês (CLTC).

É precisamente esta a tecnologia que mais cresce atualmente no mercado europeu, pelo que a sua chegada à Europa, a médio prazo, não seria uma surpresa.