Peugeot Turbo 100: novo motor a gasolina da Peugeot com 100 cv

O “Turbo 100” não é um daqueles nomes criativos que escondem a ficha técnica: diz exatamente ao que vem. É um motor a gasolina com turbo e 100 cv (na prática, 101 cv). E, mesmo sendo uma proposta de potência contida, traz tecnologia recente e mudanças importantes.

Mais do que um simples rebranding, este lançamento representa uma atualização profunda de uma fórmula que continua a sustentar grande parte do mercado automóvel europeu: os motores a gasolina. É também uma espécie de recomeço na família de motores da Peugeot, depois dos problemas associados aos PureTech, sobretudo nos modelos anteriores a 2022.

A base mantém-se: três cilindros e 1,2 litros de cilindrada. Mas quase tudo o resto foi redesenhado, do bloco ao turbocompressor, passando pelo sistema de injeção e pela distribuição.

E é precisamente na distribuição que surge a alteração mais relevante. A Peugeot abandonou a correia banhada a óleo e passou a usar corrente de distribuição - uma solução tecnicamente mais robusta e, em teoria, menos sujeita a degradação com o passar do tempo.

Na alimentação, a marca estreia um novo sistema de injeção direta de alta pressão (350 bar), juntamente com um turbocompressor de geometria variável para assegurar melhor resposta desde regimes baixos.

Mas a lista de novidades não acaba aí. Este motor passa a funcionar segundo o ciclo Miller, com uma taxa de compressão mais elevada para melhorar a eficiência térmica. No total, e de acordo com a Peugeot, cerca de 70% dos componentes do Peugeot Turbo 100 são novos.

Em números, entrega 101 cv (74 kW) às 5500 rpm e 205 Nm de binário disponíveis a partir das 1750 rpm. São valores “à antiga”, sem pretensões de impressionar no papel, mas coerentes com a missão deste motor: prestações ajustadas ao uso real. Ou seja: força em baixos regimes, fiabilidade e consumos controlados.

Outro ponto a destacar é a manutenção. A Peugeot anuncia intervalos de revisão mais espaçados, passando para dois anos ou 25 000 km, com uma verificação intermédia anual. Segundo a marca, a ideia é também baixar os custos de manutenção.

O Turbo 100 vai estar disponível no Peugeot 208 já a partir de março e no Peugeot 2008 a partir de maio de 2026. Dois modelos de volume, líderes de vendas em Portugal há vários anos consecutivos - neste artigo veja quais foram os modelos mais vendidos em Portugal este ano: