Conduzi o SEAT Arona com argumentos renovados para 2026

A maior novidade do SEAT Arona atualizado, no entanto, só aparece em 2027. Até lá, a concorrência fica em vantagem.

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Tem-se falado bastante, nos últimos anos, sobre o rumo da SEAT. A prioridade da empresa-mãe - a SEAT S.A. - tem passado por acelerar o crescimento da CUPRA, mas a marca espanhola apresentou recentemente um conjunto de novidades com horizonte até ao final da década, e o SEAT Arona 2026 faz parte desse plano.

Inserido no muito disputado segmento B-SUV, um dos mais procurados no mercado europeu, o Arona já soma sete anos de carreira e recebeu uma atualização em 2021. Ainda assim, a SEAT decidiu voltar a intervir no modelo, com uma nova atualização destinada a 2026.

A dúvida é simples: continuará o Arona a ter argumentos para se impor num segmento cheio e com renovação constante? Para responder, viajámos até Ibiza, em Espanha, para conhecer e conduzir o renovado SEAT Arona 2026.

Exterior do SEAT Arona 2026 (ainda) mais jovial

Tal como aconteceu na atualização de 2021, esta evolução não é profunda. Mesmo assim, o SUV recebe alterações que não se esgotam no que se vê à primeira vista - já lá vamos.

Por fora, é a dianteira que concentra as mudanças mais evidentes: a grelha e o pára-choques são novos e as entradas de ar ganharam maiores dimensões, o que lhe dá um ar mais dinâmico e mais jovem.

Os faróis de nevoeiro, anteriormente posicionados logo abaixo dos faróis principais, passam para o «andar de baixo», integrados na entrada de ar inferior. E, já que falamos de iluminação, há uma nova assinatura luminosa no Arona, sempre com iluminação integral em LED, independentemente da versão escolhida.

Para sublinhar a imagem descontraída e juvenil que sempre o acompanhou, a SEAT adicionou três novas cores exteriores, incluindo o verde da unidade ensaiada.

A vertente de personalização também foi reforçada: as jantes, com medidas entre 16″ e 18″, surgem com novos desenhos, e o tejadilho pode ser em Preto Midnight ou no novo Cinzento Manhattan.

E por dentro?

No habitáculo, a SEAT colocou como prioridade elevar a perceção de qualidade, e o resultado nota-se. As mudanças não são radicais, mas são visíveis, com novos bancos que estreiam um tecido diferente e com novos revestimentos nas portas.

Até o forro de tejadilho em preto - normalmente reservado a propostas de carácter mais desportivo - passa a ser equipamento de série nas versões Style e FR.

A versão Arona FR destaca-se ainda por incluir bancos desportivos com encosto de cabeça integrado, de estilo tipo concha. É um detalhe que consegue conciliar conforto com melhor apoio do corpo, sobretudo quando se acelera o ritmo.

De resto, manter-se tudo como estava acaba por ser uma boa notícia. As cotas de habitabilidade continuam a ser um dos pontos fortes do Arona - quatro adultos seguem a bordo com conforto -, tal como a bagageira de 400 litros, que permanece entre as mais generosas do segmento.

Na tecnologia, o ecrã central pode ter dois tamanhos: 8,25″ de série ou, com o sistema de navegação, 9,2″. Em qualquer um deles, existe compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto sem fios. Somam-se duas portas USB-C e uma base de carregamento sem fios de 15 W com sistema de refrigeração integrado.

Por baixo de tudo isto, fica uma nota positiva: o Arona continua a oferecer um painel de comandos físicos dedicado à climatização.

Primeiras impressões ao volante

Era nas motorizações que se aguardavam as alterações mais relevantes. Os rumores apontavam para a chegada de soluções híbridas ligeiras de 48 V e isso confirma-se. Há apenas um senão: só serão disponibilizadas em 2027.

Até lá, este SUV mantém o conhecido 1.0 TSI com 95 cv ou 110 cv, e o mais potente 1.5 TSI com 150 cv, reservado em exclusivo à versão FR.

Em Portugal, tudo indica que o 1.0 TSI será o motor mais procurado, e foi precisamente essa opção que escolhi para testar - e o balanço não podia ser mais positivo.

Se, na ficha técnica, os 999 cm³ e os 110 cv podem parecer modestos, na estrada mostraram-se plenamente suficientes. Com 200 Nm de binário, é possível manter um bom andamento e realizar ultrapassagens com segurança, sem qualquer hesitação.

Ajudam também o peso contido - menos de 1300 kg - e a conhecida caixa automática DSG de sete velocidades (opcional), que faz um trabalho muito competente a gerir a entrega de potência, com a suavidade e a rapidez a que já nos habituou.

Mesmo em estradas mais sinuosas, o SEAT Arona continua a entregar uma direção comunicativa, boa agilidade e um chassis muito competente, qualidades que o mantêm entre os B-SUV mais divertidos de conduzir atualmente.

Se esta atualização será suficiente para o manter competitivo num dos segmentos mais renhidos da Europa, só o tempo o dirá.

Quando chega e quanto custa?

A chegada do SEAT Arona 2026 ao mercado está prevista - como o nome sugere - para o primeiro trimestre do próximo ano.

Os preços finais ainda não foram comunicados, mas deverão manter-se próximos dos do modelo atual, que começa nos 22 220 euros.