Dez automóveis elétricos usados por menos de 20 mil euros

Os carros elétricos estão, sem dúvida, a tornar-se mais baratos. Ainda assim, abaixo dos 20 mil euros, os modelos novos continuam a implicar compromissos demasiado grandes: autonomias curtas, pouca habitabilidade e, quase sempre, equipamento escasso. E comprar um carro novo já a contar com essas limitações… não é propriamente o cenário ideal.

A boa notícia é que o panorama mudou no mercado de segunda mão. Começam finalmente a surgir alternativas realmente interessantes e já dá para encontrar elétricos com autonomias sólidas, baixa quilometragem e valores mais ajustados ao bolso da maioria dos portugueses.

Foi precisamente por isso que arregaçámos as mangas, abrimos o PiscaPisca.pt e procurámos os 10 melhores elétricos usados que podem comprar por menos de 20 mil euros - todos com mais de 300 km de autonomia.

FIAT 500e - desde 13 900 euros

Compacto, divertido ao volante e com aquele charme italiano. O FIAT 500e, apresentado em 2020, chegou a rondar os 40 mil euros nas versões mais recheadas, mas hoje já aparece no mercado de usados por menos de 20 mil.

Há três carroçarias à escolha - «coupé», cabrio ou “3+1” (com uma pequena porta extra do lado do passageiro) - e duas opções de bateria: uma de 23,8 kWh, associada a um motor de 95 cv; e outra de 42 kWh, ligada a um motor elétrico com 118 cv.

É esta última combinação que mais compensa considerar, porque já permite uma autonomia a rondar os 320 km. Para um modelo vocacionado para a cidade, é um valor mais do que suficiente. No PiscaPisca.pt, há unidades a partir de 13 900 euros.

Hyundai IONIQ EV (elétrico usado) - desde 16 900 euros

Se o 500e encaixa no papel de rei urbano, o Hyundai IONIQ EV é quase o “rei da sensatez”. Foi concebido com foco na racionalidade - e se isso já fazia sentido quando era novo, num usado a lógica fica ainda mais evidente.

Foi o modelo que abriu caminho à família IONIQ da Hyundai e destaca-se por ser amplo, confortável e bem apetrechado. Sobretudo quando olhamos para as versões com bateria de 38 kWh, capazes de passar os 310 quilómetros de autonomia.

Ao procurarem unidades com esta bateria, conseguem encontrar propostas por volta dos 16 mil euros. E, se aceitarem um compromisso, as variantes com bateria de 28 kWh já aparecem por menos de 14 mil euros.

Hyundai Kauai EV - desde 15 990 euros

Mantendo-nos na Hyundai, há outro nome incontornável: o Kauai EV da primeira geração. Mesmo sem uma estética consensual, é um daqueles SUV que envelheceu de forma positiva.

Tem boa habitabilidade, um nível de conforto competente e uma presença que continua atual. Aliás, há quem prefira este design ao do Kauai de segunda geração.

Como se costuma dizer, gostos não se discutem - mas os números raramente enganam. E aqui os números mostram que o Kauai EV continua a fazer sentido, mesmo em segunda mão.

Podem escolhê-lo com duas baterias: 39,2 kWh para 305 km de autonomia, ou 64 kWh para uns impressionantes 450 km.

No PiscaPisca.pt encontram alternativas desde os 15 990 euros com a bateria mais pequena e valores de 17 900 euros para a bateria de maior capacidade.

MG ZS EV - desde 15 990 euros

O MG ZS EV está a ganhar expressão no mercado de usados e apresenta vários trunfos. Afinal, por menos de 20 mil euros, já é possível comprar um SUV de 2022, com bateria de 50,3 kWh e mais de 320 quilómetros de autonomia.

É precisamente essa configuração que, na nossa perspetiva, mais vale a pena ter em conta. Ainda assim, também existem unidades de 2020 e 2021 com bateria de 44,5 kWh por menos de 16 500 euros. Até porque em 2022 o modelo recebeu uma atualização estética que lhe trouxe um aspeto mais atual e mais equipamento.

Mesmo assim, o desenho algo discreto acaba por ser um dos principais pontos negativos, num modelo que joga sobretudo com o espaço e com o preço.

No PiscaPisca.pt encontram mais de 25 unidades, muitas delas com menos de 50 mil quilómetros.

Nissan LEAF e+ - desde 17 900 euros

O Nissan LEAF pode ser encarado como um verdadeiro “pai” da mobilidade elétrica, já que foi um dos primeiros elétricos vendidos em massa. A primeira geração tinha um carácter algo particular, mas a segunda veio com um visual mais apelativo e um habitáculo consideravelmente mais moderno.

A versão mais interessante é a LEAF e+ com bateria de 62 kWh, que já permite fazer até 396 quilómetros com uma carga. Estas unidades já se encontram por menos de 18 mil euros.

Se a autonomia não for determinante, também há versões mais antigas e com menos alcance do LEAF, que já se conseguem apanhar por menos de 12 mil euros.

Entretanto, a Nissan apresentou uma nova geração do Leaf e as alterações são grandes, começando desde logo pelo formato da carroçaria. Vejam ou revejam:

Opel Mokka-e - desde 18 750 euros

O Opel Mokka-e usa a mesma base elétrica de vários modelos da Stellantis, mas tem algo que os restantes não oferecem da mesma forma: um estilo mais conseguido e uma condução com um toque mais desportivo. São os genes alemães a impor-se.

Com 136 cv e uma bateria de 50 kWh, o Opel Mokka-e garante mais de 320 quilómetros de autonomia - um valor que já permite ir além da cidade com alguma versatilidade.

No PiscaPisca.pt há várias unidades com poucos quilómetros e preços que começam abaixo dos 19 mil euros.

Peugeot e-208 - desde 14 500 euros

Continuamos no universo Stellantis, agora com um utilitário francês cheio de carácter. Falamos do Peugeot e-208 que, apesar de partilhar a base com o Mokka-e, apresenta uma abordagem completamente diferente.

É compacto, rápido a reagir e tem uma imagem marcada, sendo um dos elétricos mais completos que se conseguem encontrar por menos de 15 mil euros.

Com uma bateria de 50 kWh, oferece os mesmos 320 quilómetros de autonomia do Mokka-e. Já o motor elétrico com 136 cv chega e sobra para fazer deste compacto um modelo despachado.

Renault ZOE - desde 13 900 euros

Durante vários anos, o Renault ZOE liderou as vendas de elétricos na Europa. Posicionado como uma espécie de alternativa elétrica ao Clio, destacou-se pelo visual mais futurista, pelo interior simples e pela utilização descomplicada.

O mais sensato é apontar às unidades de segunda geração, apresentada em 2019 e lançada no mercado em 2020: há versões com baterias de 40 kWh e 50 kWh, e com a bateria maior existiam motorizações em que o ZOE oferecia quase 400 quilómetros de autonomia.

No PiscaPisca.pt existem mais de 70 exemplares da segunda geração do Renault ZOE, com preços a arrancar abaixo dos 13 900 euros.

Tesla Model 3 - desde 18 470 euros

Mesmo em segunda mão, o Tesla Model 3 mantém-se como uma referência no mundo dos carros elétricos. As primeiras unidades não exibiam a mesma qualidade de construção das atuais (a versão Highland, revelada em 2023, veio resolver isso), mas beneficiaram das atualizações remotas de software para se manterem atuais.

Nas versões de tração traseira, com 238 cv e bateria de 60 kWh, consegue uma autonomia até 415 quilómetros e já aparece por muito menos de 20 mil euros.

Pelo conjunto do que entrega, é uma das escolhas mais completas desta lista. E, se ainda restarem dúvidas, podem ver (ou rever) o ensaio em vídeo que fizemos a uma unidade usada, atualmente à venda no PiscaPisca.pt. Ora vejam:

Volkswagen ID.3 - desde 16 990 euros

Para fechar, surge o ID.3, o primeiro elemento da família elétrica da Volkswagen. Ambicionava ser tão icónico como o Beetle ou o Golf, mas essa promessa acabou por não se concretizar. Ainda assim, como compra em segunda mão, continua a ser muito forte - e há razões de sobra para isso.

É espaçoso, confortável, agradável de conduzir e, consoante a versão, ultrapassa os 400 quilómetros de autonomia. E o melhor? No PiscaPisca.pt existem várias unidades abaixo dos 20 mil euros.

Em ambiente urbano parece mais pequeno do que é, e em estrada aberta mostra um pisar muito competente. Era o que se esperava de um Volkswagen. O maior “calcanhar de Aquiles”? O preço quando novo. Mas, tratando-se aqui de elétricos usados, isso deixa de ser um entrave.

No fim de contas, percebe-se bem que o mercado de usados está a dar uma segunda vida aos carros elétricos. E por menos de 20 mil euros já há opções consistentes, com autonomia interessante e espaço suficiente para o dia a dia. A melhor parte? Como já se começa a perceber, a durabilidade das baterias não tem sido a dor de cabeça que muitos antecipavam.