A Embraer, em parceria com o Mahindra Group, anunciou planos para criar na Índia um centro local de manutenção, reparação e revisão (MRO), com o intuito de apoiar a modernização da frota de transporte da Força Aérea da Índia e reforçar a candidatura do C-390 Millennium no âmbito do programa Aeronave de Transporte Médio (MTA).
Anúncio em Nova Deli e reforço do suporte ao C-390 Millennium (MTA)
O anúncio, feito em Nova Deli na quinta-feira, dia 19, procura robustecer a proposta do C-390 através de um modelo de apoio logístico e industrial mais sólido. A iniciativa prevê uma instalação apta a executar manutenção de linha e manutenção pesada, inspecções estruturais, reparação de componentes, suporte de aviónica e programas de formação, com o objectivo de assegurar elevados níveis de disponibilidade operacional caso a aeronave venha a ser seleccionada.
C-390 Millennium: capacidade, missões e papel como sucessor do Il-76
O C-390 Millennium é apresentado como um transporte táctico de última geração, com capacidade de carga até 26 toneladas, concebido para um leque alargado de missões, incluindo:
- transporte de carga e de tropas
- lançamento aéreo
- evacuação médica
- busca e salvamento
- apoio em emergências humanitárias
A combinação de versatilidade e desempenho posiciona-o como um sucessor natural para os veteranos Il-76 em serviço na Índia, oferecendo um equilíbrio mais competitivo entre autonomia, velocidade e eficiência operacional quando comparado com aeronaves da mesma categoria.
Evolução da aposta na Índia: Aero India, acordos e requisitos do MTA
Desde a presença na Aero India 2023, a estratégia da Embraer para o mercado indiano tem ganho consistência de forma gradual. Em 2024, a empresa assinou um Memorando de Entendimento com a Mahindra, ao qual se seguiu, em Outubro de 2025, um Acordo de Cooperação Estratégica para avançar com a produção local do modelo.
Em paralelo, a Força Aérea da Índia emitiu, em Dezembro de 2022, uma Request for Information (RFI) para aeronaves com capacidade entre 18 e 27 toneladas, tendo mais tarde alargado o intervalo até 30 toneladas, o que abriu espaço à entrada de novos concorrentes.
Concorrência no programa e posicionamento do C-390
Entre os principais rivais no programa contam-se:
- Airbus, com o A400M
- Lockheed Martin, com o C-130J Super Hercules
- Kawasaki, com o C-2 (Japão), viabilizado pelo alargamento dos requisitos
Perante estas opções, o C-390 procura diferenciar-se ao apresentar um compromisso equilibrado entre capacidade (26 t), velocidade, alcance e flexibilidade operacional, complementado por uma proposta de suporte industrial e de transferência tecnológica desenhada para responder às necessidades específicas da Índia.
MRO, cadeia de fornecimento e transferência tecnológica como pilares
A componente industrial e de manutenção é, precisamente, um dos eixos centrais da proposta. A Embraer e a Mahindra pretendem integrar uma cadeia de fornecimento nacional, acelerar a transferência de competências técnicas e criar um MRO de última geração que, além de sustentar uma futura frota indiana, possa transformar o país num polo regional de apoio a outros operadores do C-390.
Sobre este ponto, o presidente da Embraer Defense & Security, Bosco da Costa Junior, afirmou: “A Embraer está empenhada não só em disponibilizar uma aeronave de classe mundial, mas também em desenvolver um ecossistema de apoio sólido e duradouro, ajustado aos requisitos operacionais e industriais da Índia.”
Dimensão estratégica: “Make in India”, “Atmanirbhar Bharat” e impacto económico
O projecto tem igualmente uma leitura estratégica mais ampla. Com apoio político do Brasil e uma oferta relevante de compensações industriais, a Embraer procura alinhar-se com as políticas “Make in India” e “Atmanirbhar Bharat”, promovendo o desenvolvimento de capacidades locais e maior autonomia tecnológica.
Na decisão final, a Força Aérea da Índia deverá ponderar não apenas critérios técnicos e operacionais, mas também o potencial de criação de emprego qualificado e o grau de integração industrial no país.
Sustentação ao longo do ciclo de vida e prontidão operacional (aspectos adicionais)
Para além da aquisição em si, a disponibilidade ao longo de décadas dependerá da capacidade de reduzir tempos de indisponibilidade e de garantir abastecimento consistente de peças e serviços. Um MRO local, associado a formação contínua e a processos de manutenção mais próximos do utilizador final, tende a contribuir para maior prontidão operacional e previsibilidade de custos no ciclo de vida.
Do ponto de vista industrial, a existência de competências instaladas em manutenção pesada, aviónica e reparação de componentes pode também criar efeitos multiplicadores, ao fomentar a especialização de fornecedores locais e ao consolidar práticas de qualidade e certificação alinhadas com padrões internacionais.
Conclusão
Com este entendimento, a Embraer reforça a sua aposta no C-390 Millennium como uma solução moderna e adaptável, suportada por cooperação estreita com a indústria indiana. Caso venha a ser escolhido, o avião brasileiro poderá tornar-se o novo pilar do transporte táctico da Força Aérea da Índia e um marco adicional na crescente cooperação aeroespacial entre os dois países.
Imagens utilizadas apenas a título ilustrativo.
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