Leapmotor soma e segue. Mais três novidades até final do ano

A Leapmotor chegou há relativamente pouco tempo à Europa, mas já começa a afirmar-se. Neste momento, é a quarta marca chinesa com mais vendas e ainda conta apenas com três modelos. Em 2025, somou mais de 33 mil unidades registadas e, nos dois primeiros meses de 2026, já ultrapassou os 12 mil veículos, um crescimento de 642% face ao mesmo período do ano anterior. E a Leapmotor quer ir ainda mais longe.

A parceria com a Stellantis deverá dar um forte impulso a esta expansão. A marca beneficia de acesso privilegiado à extensa rede comercial do grupo e prepara-se para iniciar em breve a produção em território europeu, numa das suas fábricas. Essa é a forma mais eficaz de contornar as pesadas tarifas da União Europeia aplicadas aos elétricos produzidos na China - 20,7% no caso da marca, somados aos 10% já existentes. Aquilo que muitas marcas chinesas ainda tentam garantir… a Leapmotor já o assegurou.

Para sustentar este ritmo de crescimento, a Leapmotor confirmou três novidades até ao final de 2026, duplicando assim a oferta atual. Todos serão modelos 100% elétricos, embora a marca não descarte a chegada de versões EREV (elétricos com extensor de autonomia) numa fase posterior, como já sucede com o B10 e o maior C10.

Três novos modelos para acelerar crescimento

O primeiro a estrear-se será o Leapmotor B05, a partir do segundo trimestre. Não será um SUV. Trata-se de um automóvel de linhas mais dinâmicas, apontado ao segmento onde encontramos modelos como o Volkswagen ID.3, o Renault Megane e também o novo Kia EV4.

Assenta na mesma plataforma Leap 3.5 do SUV B10 e deverá partilhar com este o motor traseiro de 160 kW (218 cv), bem como as baterias. No entanto, a aerodinâmica mais eficiente deverá permitir-lhe superar os 434 km de autonomia do SUV no ciclo combinado WLTP.

Já o Leapmotor B03X tem lançamento previsto para o terceiro trimestre e vai entrar no segmento mais disputado do mercado europeu: o dos B-SUV. É aí que se situam propostas como o Peugeot E-2008 ou o novo Kia EV2, um segmento que este ano também vai receber novos candidatos ao topo, como o Volkswagen ID. Cross e o Skoda Epiq.

Ainda não existem especificações confirmadas para a Europa, mas não deverão afastar-se muito das versões destinadas à China, onde o B03X (designado A10 naquele mercado) está prestes a ser lançado. Conta com um motor elétrico de 70 kW (95 cv) ou 90 kW (122 cv), além de duas baterias com 39,8 kWh e 53 kWh. A autonomia máxima anunciada pode chegar aos 505 km… mas no ciclo chinês (CLTC). Destaca-se também pelo conteúdo tecnológico, com sistemas avançados de assistência, um cockpit com recurso a inteligência artificial e atualizações remotas.

Por fim, o Leapmotor B03 chegará no último trimestre do ano. Será um automóvel colocado entre o citadino T03 e o familiar B05. E concorrência não lhe faltará, do Renault 5 ao futuro Volkswagen ID. Polo. Das três novidades prometidas pela Leapmotor para a Europa em 2026, esta é a que menos detalhes revela, embora tudo indique que partilhará com o B03X a base técnica, o motor e as baterias.

Com este trio de novidades, a Leapmotor quer aproveitar da melhor forma o pico de vendas registado no início de 2026 para acelerar ainda mais o crescimento na Europa. Falta perceber até onde conseguirá ir. Uma coisa parece clara: o sucesso elétrico da Leapmotor deverá ter um impacto positivo nas contas de emissões de CO₂ da Stellantis.

A Leapmotor pretende capitalizar o impulso de 2026 e estas três novidades para crescer muito mais na Europa. A grande questão é perceber até onde poderá chegar. E, pelo caminho, há ainda outro efeito indireto: ajudar a Stellantis a cumprir os objetivos de emissões.