Volkswagen revela as primeiras especificações para o Polo elétrico

Com o mercado dos elétricos a descer de preço, a Volkswagen prepara uma proposta para o segmento dos compactos: o Volkswagen ID. Polo. O modelo está na reta final de desenvolvimento e deverá começar a chegar na próxima primavera, com valores a partir dos 25 mil euros.

Ainda com camuflagem, o próximo elétrico da marca - inspirado no protótipo ID. 2all - volta a dar que falar. Até aqui, para lá do nome da versão de produção, havia poucas informações confirmadas, mas a Volkswagen decidiu agora esclarecer vários pontos.

Um Polo mais largo e mais alto

Se esperava um ID. Polo com dimensões muito próximas das do Polo a combustão, não estava longe. O novo elétrico é até ligeiramente mais curto do que o seu equivalente a combustão - 4053 mm vs 4074 mm -, mas cresce em todas as outras medidas exteriores.

O ID. Polo tem 1816 mm de largura (+65 mm), 1530 mm de altura (+79 mm) e 2600 mm entre os eixos (+48 mm).

Este aumento de dimensões traduz-se num habitáculo mais desafogado: o ID. Polo ganha mais 19 mm de comprimento no interior, enquanto a bagageira aumenta 24%, passando de 351 litros no Polo clássico para 435 litros. Com os bancos rebatidos, a capacidade chega aos 1243 litros, contra os 1125 litros do modelo a combustão.

O ID. Polo estreia a MEB+, uma nova evolução da conhecida plataforma MEB que está na base da maioria dos elétricos do Grupo Volkswagen, mas que aqui passa a incluir, pela primeira vez, uma solução de tração dianteira nesta plataforma.

Há ainda destaque para a bateria com arquitetura cell-to-pack, isto é, sem módulos: as células da PowerCo são integradas diretamente no pack (conjunto). Com esta solução, aumenta a densidade energética (+10%), baixa o peso e reduz os custos.

Duas baterias, quatro níveis de potência

Uma das grandes dúvidas em torno do novo Volkswagen ID. Polo tinha a ver com a ficha técnica. A marca alemã acaba agora de responder a quase tudo.

No eixo dianteiro está um novo motor elétrico APP 290, previsto em quatro níveis de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) e, no caso do ID. Polo GTI, 166 kW (226 cv).

As versões de entrada (85 kW e 99 kW) vão usar uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 37 kWh úteis, com carregamento em corrente contínua (DC) até 90 kW. A Volkswagen ainda não avançou com a autonomia estimada para estas variantes.

Já as versões mais potentes (155 kW e 166 kW) recorrem a uma bateria NMC (níquel, manganês, cobalto) de 52 kWh úteis, capaz de garantir até 450 km de autonomia (WLTP) e carregamento em DC até 130 kW.

Quando chega?

O Volkswagen ID. Polo será apresentado oficialmente na primavera de 2026 e vai ser produzido na fábrica da SEAT S.A., em Martorell, Espanha. O ID. Polo GTI chega mais tarde, mas ainda dentro desse mesmo ano. A marca sublinha que a versão de entrada terá um preço de 25 mil euros.

Ao longo do próximo ano, a Volkswagen prevê lançar seis novos modelos elétricos, reforçando a sua ofensiva neste segmento de mercado.